Paketalarm!
Was könnte hier drinnen sein???
Ein Schutzblech!!!
Der 5″ Custom Flatfender.
Und der Vordere dazu, jetzt muss Ich nur alles kürzen, Aufnahmen bauen, Lackieren.
Heut habe Ich noch den Kabelbaum neu verlegt, die Bleche vorbereitet, den neu geschweissten Luftfilterkasten eingebaut, die vordere Tankhalterung entworfen. Kommt alles demnächst hier in der Karasche.
…wird passend gemacht!
Scheen isser geworden!
Shit! zwei mm zu breit… passt nich ganz in die schmale Freewindhüfte…
Also Säge und Gummihammer raus und das edle Teil noch ein wenig zurichten…
das tut schon einwenig weh…
aber nützt nüscht, als Achebecher ist er zu schade, erstrecht für mich als Nichtraucher.
Na es geht doch…
Gugg doch noch so traurig, bist doch nochmal mit nem blauen Auge davongekommen…
Soo nu wieder zamschweissen und gut ist.
Wie breit soll er werden? 5″, oder 6″
Ich denke 5″ (ca 13cm) ist das Ideale Maß.
Vorbild wird das Backend der Kiddo Uno sein, welches ich sehr sexy finde.
QUELLE:Kiddo
Das Vorderschutzblech habe Ich ja auch schon daliegen (unten links) beide stammen aus dem Harley Davison Zubehör, wie auch die Sportster Faltenbälge die bald, wenn Ich mir die Gabel und die Bremsanlage vornehme, verbaut werden.
Der Heckfender wird ein 5″ Stahlflatfender, der vordere wird normalerweise auf die Sportster mit 19″ Vorderrad geschraubt, bei mir kommt er oben an die Gabelbrücke und ist wie der Name Schutzblech es vermuten lässt, auch tatsächlich aus Stahlblech.
Diese werden dann nur angeschliffen und mit Klarlack vor dem oxidieren bewahrt.
Beides habe Ich über Ebayhändler gekauft (je 40€) im normalen Teilemarkt oder bei Onlineshops hätte Ich locker das 4-5fache bezahlt… für die gleichen Teile/Dimensionen.
an einer Ölablasschraube ist was gutes, sagte Ich mir als ich von vagabundierenden Schrauben, UScheiben und Federn im Freewindherz hörte, gesagt getan gleich mit den neuen Gabelsimmerringen eine bestellt.
Was Ich noch nicht wusste, das Diese einst ein Verwandter, um genau zu sein der Vater eines Onkels meines Vaters, nach dem ersten Weltkrieg erfunden hatte (…und noch viele weitere Patente) und diese auch unter Patent in Gera Unternhaus in seiner Metallfirma und Verzinkerei herstellte. Er hatte sogar einen Zweitstandort in Dresden „weisser Hirsch“ wo er mit anderen Erfindern wie Manfred von Ardenne gut befreundet war. Erzählte mein Vater.
Leider wurden die Firmen unter der DDR verstaatlicht und auch die Patente waren damit Volkseigentum.
Schon Interessant was man so nebenbei erfährt.
Beim XF Kollegen auf Lucasmatic.de hat sich der Neutralschalter gelöst, also aufpassen wenn die Lampe beim einlegen sporadisch / nicht aufleuchtet!
Siehe:
http://blog.lucasmatic.de/wanted/
Deswegen hab ich mir gleich noch eine Ölablassschraube mit eingebauten Magneten bestellt.
Gerade ein Paar Bilder bekommen:
Frisch geschweisste Aluminium Airbox
Yeeehaa das wird gut!
Vielen Dank an Thomas und Volker!
Edit:
Hat diesesmal nich gleich gepasst, so wie Ich mir das vorgestellt habe, muss noch etwas modifiziert werden, wieder zusammengeschweisst und dann passt das. Ist halt verdammt eng dahinten da auch die Federbeinaufnahme direkt drunter ist. … ja ansonsten ist’s gerade recht kalt in der Karasche, wenn das so weitergeht brauch ich n Gasheitzer…
misteriöses welches.
In einem Kommentar unter dem Luftfilterkastenausbau kommentierte Isegrim, auch ein User aus dem XF 650 Forum, das Ich auch diese misteriösen Schläuche nicht unbedingt bräuchte.
Dieses Unterdrucksystem dient wohl dazu ,in den unteren Gängen die Drehzahl zu begrenzen indem sie die Gasschieber nich ganz nach oben lassen. ( Das wäre natürlich auch eine gute Drosselvariante gewesen)
Gesagt getan, weg damit!
Übrig bleiben zwei Anschlüsse und der Schlauch zum Benzinhahn (Zumindest wenn man einen Unterdruckgesteuerten hat)
oben an den Deckeln die Unterdruckbegrenzung, die muss folglich verschlossen werden.
Und den unteren
Dem eigentlichen Unterdruckanschluss,
an den kommt jetzt der Schlauch für den Unterdruckgesteuerten Benzinhahn.
Mehrere Forenuser fahren so und konnten keine Nachteiligen Laufeigenschaften feststellen.
(Wenn Doch >Kommentar)
Der Motor kann aber nun in den unteren Gängen bis in den roten Bereich drehen, also ist auch Vorsicht angesagt, gerade beim kalten Motor!
Da ist er …
Der Kaa und enN Luftfilter!
Und das war garnich sooo einfach den richtigen zu finden da
A. jewails ein K&N Einzelluftfilter aufgrund des engen Doppelten Vergasers nicht reingepasst hätte (ca 7mm zwischen den Einlässen) und
B. die kleineren die da eventuell rein gepasst hätten (Ramair) nicht den Luftdurchsatz gewährleistet hätten.
Also nach der Doppelten Variante geschaut und da gibt es unzählige (schon grob eingegrenzt, ein kleiner Auszug)
52mm Anschlussweite konnte Ich schon vergessen da da der Zwischenabstand nicht passte und die Dinger auch recht gross bauen aber da gibt es noch die kleineren 51er (Es sind ja Gummiflansche also dehnbar, so gibt das K&N auch in der Beschreibung an) die theoretisch passen sollten, ja sogar von der Größe auf dem Papier….Pixeln her Ideal passen würden, diese gibt es übrigens in zwei verschiedenen Längen 51 und 83mm, Ich habe mich für den langen entschieden. Da das vor mir anscheinend noch niemand an der XF probiert hat orderte Ich halt einen bei… Amazon. Denn woanders hab Ich ihn garnicht erst gefunden und bei Amazon wird er direkt von K&N vertrieben und das zu einem super Preis!
D
Sein Name : RC -4350
Verpackungsinhalt: Filter mit Schellen, Aufkleber, Qualitätsurkunde und natürlich bei einem Produkt aus den Staaten, Sicherheitshinweise.
Was Ich vermisste war dieses kleine Fläschchen mit Filteröl wie Ich es damals beim Auto-K&N-Filter beiliegen hatte.
Soo gleich mal die Gummis neiwürschen etwas erwärmt gehts besser da und dort gedrückt und siehe da,
’s passt!
Vergaseranprobe:
Feierabendbier und Gute Nacht
Achso… Mommentemal:
Noch schnell einen Aufriss vom Luftfilterkasten der von einem Bekannten aus Alublech gefertigt werden soll, gemacht. Und zu Ihm Hingemailt.
[ Karasche ] 